Статьи

История кораблей древней Греции.



Военный корабль Крита, самый ранний из известных кораблей древней Греции. Историки узнали об этом корабле по древнему весу из Тебена. Она была создана приблизительно в 9-8 веке к нашей эре. Древний художник нарисовал на весе гребцов тех, которые находятся друг над другом. Как утверждают ученые, это не был двухъярусный корабль. Скорее всего автор вазы хотел лишь показать общее количество гребцов.

Еще один факт свидетельствует, что корабль был однорядным, это его конструкция. У корабля вытянут узкий корпус. Даже из требований стойкости можно сделать вывод, что весла располагались в один ряд, иначе корабль просто перевернется.

Следующим этапом развития военных кораблей древней Греции в XII-VIII до нашей эры был Триаконтор (тридцативесельник) и пентеконтор (пятидесятивесельник). Триаконтор мало чем отличался от кораблей крита.

Гребцы на пентеконтре располагались в один ряд, по 25 человек из каждого борта. Допустив, что расстояние между гребцами 1 метр, длина гребной части корабля составляла 25 метров. Так же, к этому значению нужно прибавить длину передней и задней части судна. Таким образом, мы общая длину корабля будет приблизительно 30 метров. Ширина судна была приблизительно 4 метра. Максимальная скорость корабля могла доходить до 9,5 узлов (17,5 км/ч).

Главное назначение подобных кораблей, была перевозка войск. Причем, гребцами на судне были сами же воины. Это не был специальный военный корабль для уничтожения других судов.

В основном во всех пенткеконтров отсутствовали палубы. Но иногда встречались корабли и с палубами. За счет палубы, гребцы получали дополнительную защиту от солнца и стрел. Так же, палуба давала возможность увеличить общее количество места для перевозки большего количества воинов, коней, колесниц.

- военный корабль древних греков с двумя рядами веселый. Весла располагали вдоль бортов, друг над другом. Подобное расположение, позволяло увеличить количество гребцов, при этом не изменяя длину корабля. Это позволяло увеличить скорость судна, сохранив его маневренность. Так же, при увеличении количества веселый, увеличивало защищенность корабля от удара в борт тараном противника. Поскольку ему было необходимо преодолеть сопротивление двух рядов веселый.

Но кроме всех достоинств, были и недостатки. Большое количество веселый, требовало серьезную подготовку гребцов. Миф об использовании на кораблях античности рабов как гребцы, всего лишь миф. Гребцы, которые служили на биремах были только вольными людьми, моряком, который получал за это очень хорошие деньги, нимало не более малые чем профессиональные солдаты.

– трехпалубный боевой корабль. Была верхом развитию древнегреческих кораблей. Создав бирему, греки уже предприняли первый шаг от однопалубного корабля, к многопалубному. Следующим логическим шагом было увеличение палуб из двух до трех, и соответственно размещение веселый в три ряды.

Это было сделано после два века после появления первых бирем. По утверждениям древнегреческого историка Фукидида, первая триера была построена приблизительно в 650 году до нашей эры.

  •